近兩年，受經(jīng)濟下行、共享出行興起、股市低迷等外界因素的疊加影響，促使汽車銷量持續(xù)下滑。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國汽車產(chǎn)銷量分別完成了1696萬輛和1712萬輛，同比分別下降了6.7%和6.9%，其中乘用車產(chǎn)銷量分別完成1322萬輛和1338萬輛，同比均下降了12.4%，商用車產(chǎn)銷量分別完成374萬輛和375萬輛，同比分別增長了21.5%和19.8%。
從今年前三季度的累計情況看，汽車的產(chǎn)銷量同比還是呈現(xiàn)下降的趨勢。但在9月份， 汽車產(chǎn)銷量分別完成了252萬輛和257萬輛，同比增長了14.1%和12.8%。商務部發(fā)言人黃立斌在北京的新聞發(fā)布會上說:“根據(jù)機構(gòu)預測，今年汽車銷量和產(chǎn)量將下降3%左右，銷量將接近2500萬輛。”預計明年我國汽車有望保持恢復性正增長。當前汽車發(fā)展的重點還是新能源汽車。
《塑膠工業(yè)》在10月實地走進汽配企業(yè)，其中，有實現(xiàn)逆勢突圍，連續(xù)9年位列全國汽配市場占有率NO.1的行業(yè)龍頭企業(yè)延鋒彼歐；有從國外引進一流生產(chǎn)設備，全力打造高規(guī)格配置的埃德偉控公司；還有擁有行業(yè)領先戰(zhàn)略布局，在全球五大洲18個國家設有技術(shù)工廠及服務據(jù)點的銀寶山新公司…眾多汽配企業(yè)摩拳擦掌，危中思變，經(jīng)過這些年來的積淀，加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生的新動能，我國汽車市場中長期向好的總趨勢依然沒有改變。
扎根中高端市場 ...
拓展產(chǎn)品應用領域 ...
深挖海外市場需求 ...
突破“卡脖子”技...
