越來越多年齡層的城市用戶習(xí)慣和依賴共享單車出行，以滿足他們更高效便捷、綠色健康的出行需求，從2015年共享單車概念興起至今，共享單車以極快的速度遍布各大城市，帶動(dòng)起一股單車出行熱潮，同時(shí)也引出“共享經(jīng)濟(jì)”概念。在9月初于浙江寧波舉行的第七屆中國(guó)智慧城市博覽會(huì)上，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布了《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》，報(bào)告指出，截至2017年7月，國(guó)內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放量約1600萬輛，帶動(dòng)10萬人就業(yè)。目前我國(guó)共享單車全行業(yè)日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次，達(dá)到3.125次。同時(shí)，從需求方面看，到2017年6月，國(guó)內(nèi)共享單車用戶規(guī)模已達(dá)到1.06億，占全國(guó)網(wǎng)民的14.11%。
由此可見，共享單車市場(chǎng)形勢(shì)十分可觀，用戶規(guī)模更是巨大，那么言已至此，我們不得不關(guān)注到以下兩點(diǎn)：作為公共出行工具，要承載如此大的客戶群體，除了大量投放單車入城市，其開始運(yùn)營(yíng)后的產(chǎn)品維護(hù)顯得至關(guān)重要；此外，隨著越來越多投資者進(jìn)入共享單車市場(chǎng)，共享單車品牌的增多將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在市場(chǎng)占有率上，用戶體驗(yàn)就變得十分關(guān)鍵。而要解決以上兩個(gè)問題，產(chǎn)品本身就顯得極為重要，材料作為產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)，其作用不言而喻。本期，本刊便向大家介紹近期ofo與巴斯夫、摩拜與陶氏化學(xué)合作案例，同時(shí)分享塑料在共享單車領(lǐng)域的部分應(yīng)用及可能的發(fā)展趨勢(shì)，供大家了解。
塑料與單車結(jié)合——兩大行業(yè)巨頭的合作
（一）ofo攜手巴斯夫打造雙層車胎系統(tǒng)
在共享單車行業(yè)已有25家以上品牌入局的情況下，ofo、摩拜作為最矚目的兩家企業(yè)，在不斷擴(kuò)張市場(chǎng)、增投單車的同時(shí)，也不忘提升產(chǎn)品質(zhì)量，以帶給用戶更好的騎行體驗(yàn)。根據(jù)今年9月26日巴斯夫與ofo發(fā)布的消息：ofo 將為小黃車配備采用巴斯夫 Elastopan® 聚氨酯 (PU) 制造的雙層車胎系統(tǒng)，這將使全球各地的ofo共享單車用戶迎來更愉悅的騎行體驗(yàn)。
配備巴斯夫“跑鞋胎”的小黃車（來源：巴斯夫官網(wǎng)）
據(jù)了解，使用巴斯夫 Elastopan® 聚氨酯 (PU) 制造的雙層車胎系統(tǒng)采用了獨(dú)特的雙密度技術(shù)：外層可承受各種粗糙路面的考驗(yàn)（與橡膠相比，外層車胎的耐磨性提高了近三倍），內(nèi)層具有出色的回彈性能，可提供良好的減震性（雙密度車胎結(jié)構(gòu)甚至可將減震性能提高30%），同時(shí)，這種免充氣車胎系統(tǒng)還省去了傳統(tǒng)內(nèi)胎頻繁修補(bǔ)的麻煩。此外，Elastopan 的防滑性能確保了更大的抓地力，提高了騎車者的安全性，獨(dú)特的胎面設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提高了輪胎的防滑性能。與普通橡膠車胎相比，采用 Elastopan 的創(chuàng)新自行車胎系統(tǒng)重量減輕約 30%，使操控更加輕松。在設(shè)計(jì)方面，Elastopan可生產(chǎn)成用戶所需的任何顏色，雙層結(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)創(chuàng)造了無窮可能，每層均可采用不同顏色，并通過單步工藝高效經(jīng)濟(jì)地完成生產(chǎn)。
作為一種公共出行工具，共享單車的性能顯得尤為重要，尤其是充當(dāng)單車關(guān)鍵部分的車胎的生產(chǎn)——只有具有耐磨損、耐摩擦、耐化學(xué)品和耐用等優(yōu)點(diǎn)的材料，才能“堪當(dāng)大任”，而Elastopan便是如此。ofo創(chuàng)始人戴威表示，“采用Elastopan 雙密度技術(shù)生產(chǎn)的車胎由于不懼穿刺和硬物磨損，因此將有助于減少維修次數(shù)，減少單車損壞的幾率，并延長(zhǎng)單車的使用壽命。”此外，巴斯夫特性材料部亞太區(qū)高級(jí)副總裁鮑磊偉 (Andy Postlethwaite)還表示：“創(chuàng)新材料能夠啟迪和實(shí)現(xiàn)各種卓越設(shè)計(jì)和功能，以應(yīng)對(duì)城市生活挑戰(zhàn)。巴斯夫也將一如既往地探索創(chuàng)新材料應(yīng)用，優(yōu)化單車的其它零部件，包括車座、車把、輪圈、車籃、剎車線罩和踏板等等。”目前巴斯夫正在與 ofo 探討新的戰(zhàn)略合作領(lǐng)域。
（二）摩拜聯(lián)合陶氏深化輕騎體驗(yàn)
在今年5月12日，北京摩拜科技有限公司與陶氏化學(xué)（中國(guó)）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，摩拜與陶氏將建立長(zhǎng)期、全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，陶氏將在雙方前期合作的基礎(chǔ)上，將更多創(chuàng)新的、一體化的新產(chǎn)品、新材料和解決方案應(yīng)用到摩拜的項(xiàng)目及產(chǎn)品中，助力打造更加輕便、環(huán)保的摩拜單車，不斷提升用戶的騎行體驗(yàn)并增強(qiáng)環(huán)保效益。
據(jù)了解，摩拜單車在4月推出的新款摩拜單車（內(nèi)部代號(hào)“風(fēng)輕揚(yáng)”）就采用了陶氏聚氨酯材料——聚氨酯實(shí)心輪，相比之前的橡膠實(shí)心輪，不僅重量減輕20%，減震性能和耐用性也得到大幅提升。據(jù)稱，該款單車騎起來像風(fēng)一樣地輕松、輕便，騎行比上一代車型省力30%以上，高效能長(zhǎng)壽命剎車系統(tǒng)專門應(yīng)用共享出行使用頻繁的特征，堪稱“最好騎的共享單車”。
采用陶氏聚氨酯材料的“風(fēng)輕揚(yáng)”車型（來源：摩拜官網(wǎng)）
而在今年9月22日，繼初代經(jīng)典款摩拜單車、第二代輕巧的Lite版單車和今年4月發(fā)布的第三代“風(fēng)輕揚(yáng)”單車之后，摩拜單車正式發(fā)布全新一代車型“New Lite”——采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)語言，將車身重量降至全行業(yè)最低，并將推出自動(dòng)變速版本車型。據(jù)了解，“New Lite”換裝了與陶氏化學(xué)聯(lián)合研發(fā)的全新低阻力實(shí)心車胎，騎行路面阻力降低27%，這將極大地提高用戶的出行體驗(yàn)。
塑料在單車上的應(yīng)用遠(yuǎn)不止車胎
若說塑料僅應(yīng)用于單車車胎制造，那肯定是不夠全面的。其實(shí)，除卻在車胎上的應(yīng)用，在車鎖、尾燈、車把、車籃和踏板等部位，均涉及塑料的使用。以單車尾燈為例，目前常用于燈具的材料是PC，但共享單車車燈材料大都選用PMMA材質(zhì)，這是由于PMMA在天氣和紫外線(UV)輻射抗性方面的表現(xiàn)均優(yōu)于PC ，同時(shí)，作為具有優(yōu)異綜合性能的透明材料，PMMA具有極好的透光性，透光率高達(dá)92％ ，且表觀光澤度好。
隨著共享單車的一次次升級(jí)，其輕便性的提升也是必不可少的。 這里就不得不提到單車車架了。眾所周知，在單車整體重量中，一般來說車架的占重也是不小的，而單車的重量對(duì)使用體驗(yàn)有很大的影響，輕便的車身不僅能有利于降低爬坡的阻力，更能照顧女性、老年人和青少年等人群體能不足的問題，擴(kuò)大共享單車的覆蓋人群。通常，用作單車車架的材料有特種鋼、鋁合金、鈧合金、鈦合金及碳纖維復(fù)合材料等，綜合成本及性能等多方面考慮，一般單車制造多選用特種鋼及鋁合金等材料。但據(jù)了解，摩拜最近發(fā)布的第四代單車“New Lite”，就采用新型復(fù)合材料，在確保安全和耐用性的前提下盡可能減少每1克重量，車身強(qiáng)度超歐盟標(biāo)準(zhǔn)50%，而整車僅重15.5kg。據(jù)稱，這是“最好騎的共享單車”。
此外，此前共享單車車鎖多為金屬材料。為了減重及降低成本，可以采用PA復(fù)合材料替代金屬。采用PA復(fù)合材料后車鎖外殼重量可降低50%以上，同時(shí)還可滿足耐低溫至-40℃左右 、色差△E小于0.5 c、尺寸穩(wěn)定性高的性能要求。
“共享經(jīng)濟(jì)”下抗菌塑料或?qū)⒂瓉砹己冒l(fā)展
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣、社交網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的日益成熟，共享經(jīng)濟(jì)這一全新的商業(yè)模式獲得了快速發(fā)展。但在各種類型的共享產(chǎn)品風(fēng)靡之際，我們不得不注意到一個(gè)問題——共享物品作為一項(xiàng)公眾資源被享用，就必然會(huì)與大量人群接觸，而經(jīng)由多次接觸后，共享物品的衛(wèi)生狀態(tài)就會(huì)變得不太理想。
美的推出的抗菌防霉空調(diào)（來源：美的官網(wǎng)）
以共享單車為例，根據(jù)之前的一組網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)：每輛共享單車日均使用次數(shù)大概為7~10次，最多能達(dá)到20次。按每人手上4萬個(gè)細(xì)菌計(jì)算，單單從共享單車的車把上，每天就可能和數(shù)萬個(gè)別人手上的細(xì)菌打交道。試著算一下，共享單車車柄平均每天接觸到的細(xì)菌數(shù)量高達(dá)80萬-800萬個(gè)。就是說，有幾百萬個(gè)細(xì)菌以共享單車作為中轉(zhuǎn)站在轉(zhuǎn)換。這還沒有算上車座和其他身體可能接觸到的地方。
每使用一次單車就對(duì)它進(jìn)行一次消毒，這當(dāng)然是不太現(xiàn)實(shí)的，那么，還有什么辦法可以改善衛(wèi)生問題呢?當(dāng)然有，那就是抗菌材料的使用?？咕牧鲜侵缸陨砭哂袣缁蛞种莆⑸锕δ艿囊活愋滦凸δ懿牧希绮糠謳в刑囟ɑ鶊F(tuán)的有機(jī)化合物、一些無機(jī)金屬材料及其化合物、部分礦物質(zhì)和天然物質(zhì)。但目前抗菌材料更多的是指通過添加一定的抗菌物質(zhì) (稱為抗菌劑)，從而使材料具有抑制或殺滅表面細(xì)菌能力的一類材料，如抗菌塑料、抗菌纖維和織物、抗菌陶瓷、抗菌金屬材料等。由于塑料具有質(zhì)輕、不銹蝕、絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)，且與其他材料相比價(jià)格相對(duì)較低，因此，通過使用抗菌塑料抑制共享產(chǎn)品使用過程中細(xì)菌及病毒的傳染是一個(gè)有效可行的途徑。
其實(shí)，抗菌塑料在市場(chǎng)上早有應(yīng)用，如：在2014年，海爾正式發(fā)布?xì)v經(jīng)六年研發(fā)出來的“免清洗”洗衣機(jī)，據(jù)海爾技術(shù)人員介紹，海爾“免清洗”洗衣機(jī)的內(nèi)桶和外桶之間的智慧球就采用抗菌高分子材料做成的特殊柔性清洗物質(zhì)，在清洗過程中，隨水位升降可對(duì)洗衣機(jī)內(nèi)外桶進(jìn)行全方位的清洗，從而保證污垢不附著，從根本上杜絕了桶臟的問題產(chǎn)生。而在去年，美的推出抗菌防霉空調(diào)掛機(jī)二級(jí)能效KFR-26GW/WXAA2@(陶瓷白)也采用高成本含銀復(fù)合抗菌劑材料，抗菌率高達(dá)99%，防霉等級(jí)0級(jí)(最高級(jí))有效抑制霉菌滋生，實(shí)現(xiàn)無菌潔凈送風(fēng)。由此可推想，隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)火熱，同時(shí)人們對(duì)自身健康及生活質(zhì)量要求也日漸提高，抗菌塑料或?qū)⒂瓉砹己冒l(fā)展。
結(jié)語
在共享模式下，資源配置得以優(yōu)化，過剩產(chǎn)能和閑置資源將有效轉(zhuǎn)化為新的公共設(shè)施、創(chuàng)造新的價(jià)值，這是人們所樂見的情況。但在“共享經(jīng)濟(jì)”盛行的情況下，如今產(chǎn)品部分依然有很多問題亟需解決，如共享產(chǎn)品的質(zhì)量把控、潛在問題的發(fā)掘解決、更好的使用體驗(yàn)等，本刊認(rèn)為，作為塑料人的我們，也要積極關(guān)注各個(gè)“共享市場(chǎng)”的發(fā)展，從材料方面發(fā)力，給予這些產(chǎn)品更優(yōu)良的特性。（文章來源于網(wǎng)絡(luò)）
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