近日，考特斯分享好消息：公司吹塑成型專家們已采用擠吹成型技術(shù)，成功地生產(chǎn)出用于氫壓力容器的大容量聚酰胺內(nèi)襯。該內(nèi)襯長(zhǎng)2m多，直徑約500mm，容量320L，這是采用吹塑成型技術(shù)第一次生產(chǎn)出的這種尺寸的儲(chǔ)氫容器內(nèi)襯。
考特斯復(fù)合材料業(yè)務(wù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人Abdellah El Bouchfrati表示，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)襯尺寸只是一個(gè)開始?？继厮刮磥磉€能夠利用這種方法生產(chǎn)出更大的氫壓力容器內(nèi)襯。
眾所周知，儲(chǔ)存氫對(duì)內(nèi)襯材料的滲透性提出了極大的挑戰(zhàn)。作為元素周期表中最小的分子，氫氣幾乎可以透過所有的塑料材料擴(kuò)散出去。雖然特種聚酰胺擁有最好的阻隔性能，但由于它們的低熔體硬度和復(fù)雜性，以前采用吹塑法很難生產(chǎn)出如此大的部件?，F(xiàn)在，全新開發(fā)的聚酰胺和特殊的擠出技術(shù)使之成為可能。
“用聚酰胺制造這種尺寸的內(nèi)襯一直是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，所以我們現(xiàn)在的研究工作是真正開拓性的工作。”Abdellah El Bouchfrati說道。
一段時(shí)間以來，考特斯一直致力于為各種應(yīng)用持續(xù)開發(fā)復(fù)合材料的壓力容器，如儲(chǔ)氫罐、CNG罐和LPG罐。復(fù)合材料的儲(chǔ)罐由熱塑性塑料的內(nèi)襯、用于連接閥門的凸緣以及用于增加機(jī)械強(qiáng)度的纖維纏繞層構(gòu)成，其中的內(nèi)襯采用吹塑成型技術(shù)生產(chǎn)。
用于儲(chǔ)存氫的復(fù)合材料高壓容器通常被設(shè)計(jì)有700 bar的操作壓力和1750 bar的爆炸壓力。內(nèi)襯是容器的核心，作為容器的內(nèi)層，它吸收氣體，包封住內(nèi)容物，將內(nèi)容物封閉起來與外界隔離。因此，內(nèi)襯會(huì)遭受高機(jī)械應(yīng)力和-60～+120℃的溫度?，F(xiàn)在，由考特斯與塑料生產(chǎn)商們合作開發(fā)的方法，第一次采用吹塑成型技術(shù)生產(chǎn)出了這種尺寸的適合工業(yè)化應(yīng)用的儲(chǔ)氫罐內(nèi)襯。
考特斯生產(chǎn)用于儲(chǔ)氫罐的大容量?jī)?nèi)襯所開發(fā)的技術(shù)，意味著滿足交通和基礎(chǔ)設(shè)施需求的具有成本效益的解決方案已經(jīng)觸手可及。長(zhǎng)久以來，專家們一直認(rèn)為，為解決未來的移動(dòng)性問題，僅依靠電池技術(shù)所提供的解決方案，將不能實(shí)現(xiàn)碳中和的長(zhǎng)期移動(dòng)目標(biāo)。
雖然因生產(chǎn)成本高以及缺乏基礎(chǔ)設(shè)施而導(dǎo)致將燃料電池技術(shù)用于乘用汽車在經(jīng)濟(jì)上還不可行，但氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已在其他領(lǐng)域得到成功應(yīng)用。目前這項(xiàng)技術(shù)引起了重型貨物運(yùn)輸、地方公共交通、造船業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)的特殊興趣，這些應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Π踩?、輕質(zhì)及防泄漏的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有著特殊的需求。而復(fù)合材料的壓力容器不僅比鋼容器要輕得多，而且完全耐腐蝕。
氫也是一流的能量?jī)?chǔ)存介質(zhì)，因此，尤其在使用可再生能源制氫的領(lǐng)域中，對(duì)能夠承受相關(guān)壓力以及能夠安全儲(chǔ)存極輕氣體的儲(chǔ)氫系統(tǒng)也有需求。
除了用于生產(chǎn)包裝和汽車產(chǎn)品的高科技機(jī)器外，考特斯還開發(fā)用于生產(chǎn)熱塑性壓力容器內(nèi)襯的生產(chǎn)系統(tǒng)?？继厮沟姆?wù)范圍涉及原型和小批量的開發(fā)與生產(chǎn)，以及制造用于生產(chǎn)復(fù)合材料壓力容器的完整的生產(chǎn)系統(tǒng)。與客戶和材料制造商合作，考特斯還將持續(xù)不斷地推進(jìn)復(fù)合材料壓力容器制造技術(shù)的進(jìn)步，創(chuàng)造更多的新成果。
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