最近小編的朋友圈頗不太平，一邊是每天排長(zhǎng)龍做核酸做到喉嚨起繭的深圳人、東莞人；另一邊是蹭蹭蹭往上瘋漲的油價(jià)。低下頭再看看自己那丁點(diǎn)兒收入，打工人不得不流淚感嘆：生活真的是太太太太難了！?。?/span>
3月17日，2022年第5次油價(jià)調(diào)整已經(jīng)出爐，這次油價(jià)調(diào)整過(guò)后，0號(hào)柴油漲0.62元/升，說(shuō)明0號(hào)柴油也“破8”了；92號(hào)汽油價(jià)格漲0.59元/升；95號(hào)汽油漲0.62元/升，說(shuō)明95號(hào)汽油平均價(jià)格迎來(lái)了“9元時(shí)代”。按50L容量的普通汽車加92號(hào)汽油來(lái)算，加滿一箱油基本要多花29.5元。
有人初步統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在加滿一箱油，就可以買一輛自行車，加滿5箱油，就可以買一輛電動(dòng)車了。原來(lái)現(xiàn)在年輕人最土豪的炫富方式，就是在加油站大喊一聲：“95加滿！”
塑料行業(yè)首當(dāng)其沖
隨著俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)中斷的擔(dān)憂情緒不斷發(fā)酵，大宗商品價(jià)格幾乎全線上漲，尤其是石油。
國(guó)際油價(jià)在本周創(chuàng)下14年來(lái)新高，高昂的油價(jià)對(duì)于石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著成本增加、利潤(rùn)空間被擠壓。在這些受影響的下游行業(yè)里，極度依賴上游原材料的塑料行業(yè)最先受到油價(jià)飆升的沖擊。
不出意料，油價(jià)上漲的影響開(kāi)始向石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的下游擴(kuò)散，塑料行業(yè)便首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著利潤(rùn)率因成本的飆升而被擠壓殆盡，許多塑料生產(chǎn)商已減少了生產(chǎn)活動(dòng)，這是油價(jià)飆升所導(dǎo)致的需求破壞可能蔓延到其他行業(yè)的首個(gè)跡象。
據(jù)分析，從玩具、家電到汽車等多個(gè)塑料制品領(lǐng)域?qū)⒑芸焓艿經(jīng)_擊。此外，高昂的運(yùn)費(fèi)也加劇了成本方面的挑戰(zhàn)，并導(dǎo)致企業(yè)寧愿現(xiàn)在就削減生產(chǎn)活動(dòng)，也不愿冒巨大損失的風(fēng)險(xiǎn)。用于生產(chǎn)塑料的乙烯和丙烯在內(nèi)的商品的利潤(rùn)率本來(lái)就很低，而自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，相關(guān)行業(yè)的利潤(rùn)率已進(jìn)一步縮水。
電車會(huì)更香？
既然油價(jià)如此昂貴，那么換輛電動(dòng)車是否能省錢呢？或許很多人都抱有同樣的想法。顯然，高油價(jià)的直接受益者是電動(dòng)車行業(yè)。
進(jìn)入3月份以來(lái)，雖然有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，漲幅不一，但進(jìn)到4S店咨詢新能源車的消費(fèi)者比往年增加很多。目前，全國(guó)多個(gè)地區(qū)微電轎都火爆程度非同一般，市場(chǎng)供不應(yīng)求。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)滲透率為17.9%。2月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍，市場(chǎng)滲透率為19.2%。
隨著新能源汽車快速發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)節(jié)能減排汽車的大力支持，推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，汽車用改性塑料單車用量保持增長(zhǎng)，推動(dòng)了汽車改性塑料市場(chǎng)需求。
由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達(dá)到節(jié)能效果。
《塑膠工業(yè)》走訪了十幾家汽車零部件設(shè)備制造商，看到不少企業(yè)已經(jīng)不再簡(jiǎn)單地跟隨歐美國(guó)家的步伐，而是深入思考如何將先進(jìn)的技術(shù)融合中國(guó)的市場(chǎng)需要，實(shí)現(xiàn)本土化服務(wù)，不論是主機(jī)制造商還是輔機(jī)、配件制造商都在積極研發(fā)新技術(shù)、新工藝，并且出現(xiàn)主機(jī)與輔機(jī)協(xié)同發(fā)展的新模式。
眾多頭部企業(yè)都不約而同的加快在新能源汽車行業(yè)最后的沖刺腳步，希望在市場(chǎng)上分得一杯羹。而手段卻豐富多樣，有加碼智能化、自動(dòng)化，也有提高產(chǎn)能、降低能耗的……總之，企業(yè)只有依靠不斷創(chuàng)新，持續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，推出高附加值的產(chǎn)品才能保證利潤(rùn)空間。
可以肯定的是，2022年，在傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)以及造車新勢(shì)力的三重比拼下，新能源汽車領(lǐng)域的普及率會(huì)更高，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。新能源汽車在給百年汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的轉(zhuǎn)型陣痛的同時(shí)，也會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)全新的、擁有巨大影響力的新產(chǎn)業(yè)。
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