[導(dǎo)讀] 2016年3月17日，中國(guó)頒布十三五規(guī)劃，到2025年中國(guó)新能源車將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。這個(gè)規(guī)劃預(yù)示著巨大的發(fā)展?jié)摿?，在?guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，新能源汽車已經(jīng)成為了市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。
2016年3月17日，中國(guó)頒布十三五規(guī)劃，到2025年中國(guó)新能源車將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。這個(gè)規(guī)劃預(yù)示著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ趪?guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，新能源汽車已經(jīng)成為了市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。在眾多自主車企中，比亞迪無(wú)疑是新能源領(lǐng)域的一顆閃亮之星，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到6.17萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)占有率約11%，超越特斯拉等品牌，在全球新能源車銷量排名中位居第一。
最近新能源潛在車主偏好品牌排行榜新鮮出爐，比亞迪占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)比其他新能源品牌車，首次購(gòu)車潛在的車主更愿意選擇自主品牌，許多潛在車主首先還是比亞迪，由此可見(jiàn)比亞迪在市場(chǎng)認(rèn)可度將會(huì)持續(xù)增高。
2016年比亞迪實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅，新能源車銷量快速增長(zhǎng)，一季度業(yè)務(wù)突破200億元，占國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)六成，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。4月，比亞迪新能源乘用車的銷量為7592輛，在國(guó)產(chǎn)新能源乘用車中的市場(chǎng)份額占到了37%。1-4月的累計(jì)銷量為2.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占到了41%。比亞迪在整個(gè)新能源市場(chǎng)，都是當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍。
比亞迪在新能源車中的市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)增高，是與口碑、品質(zhì)、性能的優(yōu)勢(shì)分不開(kāi)的，在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)全部源于核心技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)所帶來(lái)的利好，這些都是以“技術(shù)為王”當(dāng)做企業(yè)生存理念在新能源市場(chǎng)發(fā)展壯大的延續(xù)。
2016年5月21日，我們《塑膠工業(yè)》雜志記者應(yīng)邀到深圳去參觀比亞迪股份有限公司生產(chǎn)線。我們此行共有三個(gè)參觀項(xiàng)目：騰勢(shì)工廠新能源汽車智能制造生產(chǎn)線，第二是焊接車間，第三是模具加工車間。參觀過(guò)程中，大家大致了解了比亞迪新能源車的主要生產(chǎn)過(guò)程以及公司文化。
第一站是騰勢(shì)工廠新能源汽車智能制造生產(chǎn)線，騰勢(shì)為“騰勢(shì)而啟，電動(dòng)未來(lái)”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國(guó)及全球新能源汽車崛起的大勢(shì)，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢(shì)，帶給消費(fèi)者超越性的汽車生活體驗(yàn)。騰勢(shì)工廠負(fù)責(zé)人從前到后每一個(gè)汽車組裝環(huán)節(jié)都詳細(xì)的介紹了一下，但是我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到基本每個(gè)組裝環(huán)節(jié)都是工人們親手作業(yè)，并沒(méi)有達(dá)到智能化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員向我們解釋，目前比亞迪只有這一款新能源汽車在生產(chǎn)，量不是很大，所以都還是工人們親手組裝。組裝過(guò)程中的零配件都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的品質(zhì)把控才流到每一個(gè)關(guān)口，如有不良產(chǎn)品都是放在紅燈區(qū)，進(jìn)入紅燈區(qū)的不良產(chǎn)品即淘汰品。每一個(gè)環(huán)節(jié)組裝好了，都要經(jīng)過(guò)工人的檢測(cè)和蓋章確保品質(zhì)安全，最后成品也是需要電子檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行全面的品質(zhì)檢測(cè)。
比亞迪與奔馳合作生產(chǎn)騰勢(shì)工廠之后，比亞迪在研發(fā)方面，更多采用高強(qiáng)板、鋁板、碳纖維等材料，擁有眾多行業(yè)知名品牌的注塑機(jī)生產(chǎn)塑料件，推行車身輕量化，同時(shí)采用輕量化碳纖維材料。讓整臺(tái)汽車的重量可以減輕500公斤以上。
廠房外景
第二站是焊接車間，就在沖壓車間一墻之隔的地方，就是焊接車間。從沖壓車間制造好的零部件，會(huì)馬上進(jìn)入這個(gè)車間，在這里焊接成型，成為一個(gè)完整的車體。汽車的框架都是鋁做成的，而且鋁片是非常薄的0.6-1.0mm，在焊接過(guò)程中看到多部分工作崗位都機(jī)械人在操作，所用機(jī)器人KUKA，一個(gè)車身前后需要四個(gè)機(jī)器人操作焊接，每個(gè)車身焊接完成后也是需要檢測(cè)的，在檢測(cè)房中看到都是用的探頭去檢測(cè)每個(gè)細(xì)節(jié)，所用機(jī)械手探頭是卡爾·蔡司的。
第三站是模具加工車間，整個(gè)車間看上去井然有序，模具與車型一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)顏色與編碼來(lái)區(qū)分。為了確保沖壓件的質(zhì)量和精細(xì)程度，除了模具的精心保養(yǎng)維護(hù)之外，沖壓的層層步驟都有人專門檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。工作人員告訴我們，比亞迪的汽車模具都是自己做的。目前生產(chǎn)車間還在打造無(wú)人化生產(chǎn)，同時(shí)也為了保持技術(shù)保密，都是全封閉作業(yè)。
愿比亞迪在新能源的道路上越走越遠(yuǎn)，不斷引領(lǐng)汽車文化潮流。
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